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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Let Z-37 <i>Čmelák</i>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Agrarflugzeug" title="Agrarflugzeug">Agrarflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none;">Tschechoslowakei</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Tschechoslowakei" title="Tschechoslowakei"></a></span> <a href="Tschechoslowakei" title="Tschechoslowakei">Tschechoslowakei</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Indienststellung

</td>

<td>1965

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeit

</td>

<p>1965–1980, 1983–1985

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>631+42 Z-37T

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Let Z-37 <i>Čmelák</i></b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Deutsche_Sprache" title="Deutsche Sprache">deutsch</a></span> <span lang="de-Latn">Hummel</span>) ist ein tschechisches Mehrzweckflugzeug, das <a href="Let_Kunovice" class="mw-redirect" title="Let Kunovice">LET</a> Anfang der 1960er Jahre als <a href="Agrarflugzeug" title="Agrarflugzeug">Agrarflugzeug</a> entwarf. Es diente außerdem als Schleppflugzeug, aber auch als Trainer, Transport-, Luftbild-, <a href="L%C3%B6schflugzeug" title="Löschflugzeug">Feuerlösch-</a> und Beobachtungsflugzeug.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>In enger Zusammenarbeit mit <a href="Zl%C3%ADn_(Unternehmen)" class="mw-redirect" title="Zlín (Unternehmen)">Moravan</a> begann LET 1961 mit der Entwicklung der Z-37 aufgrund der Auftragserteilung des <a href="Rat_f%C3%BCr_gegenseitige_Wirtschaftshilfe" title="Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe">RGW</a> an die ČSSR für ein Agrarflugzeug. Für die Konstruktion zeichnete Miroslav Langr verantwortlich, die Gesamtleitung übernahm Ladislav Smrček. Es entstand ein Metall-<a href="Tiefdecker" title="Tiefdecker">Tiefdecker</a> mit teilweiser Stoffbespannung, freitragenden Flügeln und einem <a href="Sternmotor" title="Sternmotor">Sternmotor</a> <a href="Iwtschenko_AI-14" title="Iwtschenko AI-14">Avia M-462RF</a> mit 228 kW (310 PS). Am 29. Juni 1963<sup id="cite_ref-Jurleit,_Zlin_Z-37_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Jurleit,_Zlin_Z-37-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> startete der Prototyp <b>XZ-37</b> zu seinem <a href="Erstflug" title="Erstflug">Erstflug</a>. Er wurde am 13. November gleichen Jahres anwesenden Vertretern der RGW-Mitgliedstaaten in Otrokovice erstmals präsentiert und vorgeflogen. Auf der <a href="Leipziger_Messe" title="Leipziger Messe">Leipziger Frühjahrsmesse</a> von 1965 gewann das Flugzeug die Goldmedaille. Die Serienversion <b>Z-37A</b> wurde von 1965 bis Ende der 1970er Jahre 631-mal gebaut, davon 27 Exemplare als zweisitziges Schulflugzeug mit der Bezeichnung <b>Z-37A-2</b> <i>Sparka</i>. Die ersten Exemplare besaßen noch beidseitig hinter dem Führerraum dreieckige Fenster, die bei den späteren Baureihen durch Metallbleche ersetzt wurden.

Ausgerüstet mit Sprüh- und Schleuderradvorrichtungen für flüssige und pulverförmige Stoffe diente sie ab den 1960er Jahren in der Forst- und Landwirtschaft unter anderem ab 1967 in der <a href="Deutsche_Demokratische_Republik" title="Deutsche Demokratische Republik">DDR</a>. Let exportierte die Z-37 auch nach Bulgarien, Finnland, Großbritannien, Indien, Irak, Jugoslawien, Polen, Ungarn und in die Mongolei.

</p><p>Ab 1976 wurden Studien zu einer Version mit PTL-Triebwerk betrieben. Am 6. September 1981 flog erstmals ein Prototyp <b>XZ-37T</b> mit <a href="Turboprop" title="Turboprop">Propellerturbine</a> (Walter M601B mit 515 kW/691 Wellen-PS). Die Produktion wurde ab 1983 bei Moravan unter der Bezeichnung <b>Z-37T</b> <i>Agro-Turbo</i> wieder aufgenommen. Diese Serienmodelle erhielten den Turbopropmotor Motorlet 601Z und wurden ab 1985 ausgeliefert. 42 Stück (andere Angaben: 60) wurden gebaut.

</p><p>Ab 1981 wurden die <b>Z-37T</b> und <b>Z-137T</b> produziert, ebenfalls mit Turbopropmotoren mit 360 kW und 382 kW ausgestattet<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Die Spannweite wurde auf 13,63 m vergrößert und <a href="Winglet" title="Winglet">Winglets</a> wurden angebaut<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Auf Anfrage der DDR wurde eine Militärversion unter der Bezeichnung Z-37TM (Turbo Military) entwickelt. Für den Transport von militärischer Ausrüstung wurde die Struktur verstärkt. Es wurden mehrere Verwendungszwecke erwogen, z. B. Kommunikation und Beobachtung, Foto- und Strahlungsaufklärung und Erdkampfflugzeug. Eine Maschine wurde entsprechend umgerüstet und 1985 im Flug erprobt. Da ein Auftrag letztlich nicht zustande kam, wurde die militärische Version nicht weiter verfolgt. Das umgerüstete Flugzeug steht heute im <a href="Luftfahrtmuseum_Kunovice" title="Luftfahrtmuseum Kunovice">Luftfahrtmuseum Kunovice</a>.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-:0_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Heute existieren nur noch wenige flugbereite Maschinen der Z-37, sie befinden sich meist in privater Hand.

</p><p>Die Ukraine rüstete mindestens eine Z-37T für Kampfeinsätze gegen die <a href="Russischer_%C3%9Cberfall_auf_die_Ukraine_seit_2022" title="Russischer Überfall auf die Ukraine seit 2022">russischen Invasoren</a> um. Das Flugzeug wird mit zwei <a href="Wympel_R-73" title="Wympel R-73">R-73-Raketen</a>, die vermutlich zur Bekämpfung von Drohnen eingesetzt werden sollen, bestückt.<sup id="cite_ref-:0_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktion">Konstruktion</h2></div>

<p>Die Z-37 ist ein <a href="Freitragend" title="Freitragend">freitragender</a> <a href="Tiefdecker" title="Tiefdecker">Tiefdecker</a> in <a href="Ganzmetallflugzeug" title="Ganzmetallflugzeug">Ganzmetallbauweise</a> mit einem Rumpfgerüst aus geschweißten Stahlrohren, das bis in Höhe der Kabine mit Blech beplankt und im hinteren Teil mit Stoff bespannt ist. Hinter dem Führersitz befindet sich im <a href="Massenmittelpunkt" title="Massenmittelpunkt">Schwerpunktbereich</a> der Chemikalienbehälter in Doppelkegelform mit maximal 600 kg Fassungsvermögen; dahinter ist ein auf der Steuerbordseite zugänglicher Notsitzplatz eingelassen, der es ermöglicht, beim Wechsel auf einen anderen Agrarflugplatz einen zuständigen Mechaniker zu befördern. Er ist mit zwei, in früheren Serien einem Sichtfenster ausgestattet. Der Flugzeugführerraum ist hoch angesetzt und bietet eine gute Sicht. Er ist in das Rumpfgerüst integriert, welches bei einem etwaigen Überschlag als <a href="%C3%9Cberrollb%C3%BCgel" class="mw-redirect" title="Überrollbügel">Überrollbügel</a> dient. Zusätzlichen Schutz bietet der die Kopfhöhe des Piloten überragende Chemikalientank. Die Streu- oder Sprühausrüstung ist direkt unter dem Behälter montiert und kann im Notfall bei gleichzeitiger Komplettentleerung des Tanks vollständig abgeworfen werden.

</p><p>Die <a href="Tragfl%C3%A4che" title="Tragfläche">Tragfläche</a> der Z-37 ist dreiteilig mit strukturversteifenden <a href="Sicke" title="Sicke">Sicken</a> ausgeführt und besteht aus dem geraden Mittelstück und den beiden leicht <a href="Knickfl%C3%BCgel" title="Knickflügel">geknickten</a> Außenflächen in Trapezform. Die Vorderkanten sind mit starren <a href="Vorfl%C3%BCgel" title="Vorflügel">Vorflügeln</a> ausgerüstet; zwischen den stoffbespannten <a href="Querruder" title="Querruder">Querrudern</a> befinden sich an der hinteren Fläche pneumatisch ausfahrbare <a href="Auftriebshilfe#Fowlerklappe" title="Auftriebshilfe">Fowler-Doppelspaltklappen</a>. Das Leitwerk besteht bis auf die stoffbespannten Ruder aus Metall. Am Höhenruder befindet sich eine manuell zu betätigende <a href="Trimmklappe" class="mw-redirect" title="Trimmklappe">Trimmklappe</a>, durch die das bei Entleerung des Chemikalientanks sich verlagernde Gewicht ausgeglichen werden kann.

</p><p>Die Z-37 ist mit einem starren Heckradfahrwerk ausgerüstet und besitzt eine <a href="Spurweite_(Kraftfahrzeugtechnik)" title="Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)">Spurbreite</a> von 3,30 m. Die Flugzeuge der späteren Serie wurden an den Hauptfahrwerksrädern mit Partikelabweisern ausgestattet, da sich herausstellte, dass die anfänglich genutzten <i>M-63</i>-Streuanlagen die Korrosion am Fahrwerk begünstigten. Bei der nachfolgend verwendeten, tiefer angesetzten Anlage <i>M-72</i> traten diese Probleme nicht mehr auf.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngrößen</th>

<th>Moravan Z-37T

</th></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e)</td>

<td>ab 1981

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller</td>

<td>Moravan

</td></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">1

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>13,63 m

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>10,46 m

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>26,69 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>6,96

</td></tr>

<tr>

<td>Flächenbelastung</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">77,7 kg/m²

</td></tr>

<tr>

<td>Leistungsbelastung</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>830 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Zuladung</td>

<td>600 kg Chemikalien</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Startmasse</td>

<td>maximal 1850 kg</td>

<td>2200 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb

</td>

<td>ein Neunzylinder-Sternmotor <a href="Iwtschenko_AI-14" title="Iwtschenko AI-14">Avia/Walter M-462RF</a><br>mit Zweiblatt-Verstellluftschraube V-520 (ø 2,70 m)

</td>

<td>ein <a href="Turboprop" title="Turboprop">PTL</a> <a href="Walter_M601" title="Walter M601">Walter M-601B</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung

</td>

<td>228 kW (310 PS) bei 2450/min Startleistung<br>206 kW (280 PS) Nennleistung<br>143,5 kW (195 PS) Reiseleistung

</td>

<td>535 kW (727 PS)

</td></tr>

<tr>

<td>Kraftstoffvorrat

</td>

<td>normal 125 l intern (linker Flügelbehälter)<br>maximal 250 l intern (beide Flügelbehälter)<br>maximal 510 l (mit Außenbehältern)

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Reisegeschwindigkeit</td>

<td>140–160 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Arbeitsgeschwindigkeit</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Minimalgeschwindigkeit<br>bei Klappenstellung

</td>

<td>76 km/h bei 50°<br>77 km/h bei 15°<br>80 km/h bei 5°

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Steiggeschwindigkeit</td>

<td>4,7 m/s ohne Ausrüstung</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite</td>

<td>normal 550 km<br>maximal 650 km</td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Detlef Billig, Tobias Harzdorf: <cite style="font-style:italic">Zlins …</cite> In: <cite style="font-style:italic">Typenschau</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>03</span>. TOM-Modellbau, Friedland 2006, ISBN 3-939439-02-9.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Let+Z-37&rft.atitle=Zlins+%E2%80%A6&rft.au=Detlef+Billig%2C+Tobias+Harzdorf&rft.date=2006&rft.genre=journal&rft.isbn=3939439029&rft.issue=03&rft.jtitle=Typenschau&rft.place=Friedland&rft.pub=TOM-Modellbau" style="display:none"> </span></li>

<li>Hans-Joachim Mau: <cite style="font-style:italic">Tschechoslowakische Flugzeuge</cite>. 1. Auflage. Transpress, Berlin 1987, ISBN 3-344-00121-3, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>128/129</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Let+Z-37&rft.au=Hans-Joachim+Mau&rft.btitle=Tschechoslowakische+Flugzeuge&rft.date=1987&rft.edition=1.&rft.genre=book&rft.isbn=3344001213&rft.pages=128%2F129&rft.place=Berlin&rft.pub=Transpress" style="display:none"> </span></li>

<li>Heinz A. F. Schmidt: <cite style="font-style:italic">Flugzeuge aus aller Welt</cite>. 3. durchgesehene Auflage. Transpress, Berlin 1970, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>17</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Let+Z-37&rft.au=Heinz+A.+F.+Schmidt&rft.btitle=Flugzeuge+aus+aller+Welt&rft.date=1970&rft.edition=3.+durchgesehene&rft.genre=book&rft.pages=17&rft.place=Berlin&rft.pub=Transpress" style="display:none"> </span></li>

<li>Claus Märten: <cite style="font-style:italic">Z-37 „Čmelak“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Illustrierte Reihe für den Typensammler</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>31</span>. Deutscher Militärverlag, Berlin 1967.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Let+Z-37&rft.atitle=Z-37+%E2%80%9E%C4%8Cmelak%E2%80%9C&rft.au=Claus+M%C3%A4rten&rft.date=1967&rft.genre=journal&rft.issue=31&rft.jtitle=Illustrierte+Reihe+f%C3%BCr+den+Typensammler&rft.place=Berlin&rft.pub=Deutscher+Milit%C3%A4rverlag" style="display:none"> </span></li>

<li>Peter Kühne: <i>Eine Hummel für die Landwirtschaft.</i> M&M, Martenshagen 2020.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Trivia">Trivia</h2></div>

<p>Am 25. August 1973 nutzte eine Familie aus der DDR eine Hummel erfolgreich zur Flucht in den Westen.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Insgesamt wurden zwischen 1973 und 1987 sieben Z-37A erfolgreich für eine <a href="Flucht_aus_der_Sowjetischen_Besatzungszone_und_der_DDR" title="Flucht aus der Sowjetischen Besatzungszone und der DDR">Flucht aus der DDR</a> genutzt.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Eine über Jahrzehnte am Besuchersteg des <a href="Flughafen_Wien" class="mw-redirect" title="Flughafen Wien">Flughafens Wien</a> ausgestellte Z-37 wurde im Jahr 2018 als Lehrlingsprojekt des Technik-Centers der MA48 (Straßenreinigung, Müllabfuhr und Fuhrpark) in nicht flugfähigem Zustand restauriert und wird seither bei diversen Veranstaltungen öffentlich ausgestellt.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Dokumentarfilm">Dokumentarfilm</h2></div>

<ul><li>1978: <a href="Hummelflug_(Film)" title="Hummelflug (Film)">Hummelflug</a> (<a href="DEFA" title="DEFA">DEFA</a>-Dokumentarfilm, Regie: <a href="Winfried_Junge" title="Winfried Junge">Winfried Junge</a>)<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Zlin_Z-37?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Zlin Z-37</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.445_Z--37_--_Series-01-27032007.pdf">Musterzulassung der Z-37 – EASA-TCDS-A.445</a> (PDF; 221 kB)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.443_Z_37_T_--_Series-03-23072010.pdf">Musterzulassung der Z-37 T – EASA-TCDS-A.443</a> (PDF; 153 kB)</li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/panorama/eisenach-das-grausige-ende-einer-flugschau-a-549946.html"><i>Eisenach: Das grausige Ende einer Flugschau.</i></a> In: <i><a href="Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a>.</i> 26. April 2008,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. Januar 2017</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALet+Z-37&rft.title=Eisenach%3A+Das+grausige+Ende+einer+Flugschau&rft.description=Eisenach%3A+Das+grausige+Ende+einer+Flugschau&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fpanorama%2Feisenach-das-grausige-ende-einer-flugschau-a-549946.html&rft.date=2008-04-26"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Jurleit,_Zlin_Z-37-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Jurleit,_Zlin_Z-37_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Jurleit,_Zlin_Z-37_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Manfred Jurleit: <cite style="font-style:italic">Zlin Z-37 Cmelak</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Fliegerrevue</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>2/1993</span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>42</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Let+Z-37&rft.atitle=Zlin+Z-37+Cmelak&rft.au=Manfred+Jurleit&rft.genre=journal&rft.issue=2%2F1993&rft.jtitle=Fliegerrevue&rft.pages=42" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_z37t_en.php">Flugzeuginfo.net, Zlin (Moravan) Zlin Z 37T / Z 137T Agro-Turbo</a></span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150624134425/http://www.utility-aircraft.com/planes/zlin.htm">Utility-aircraft.com, Zlin Z-137T</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 24. Juni 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.muzeum-kunovice.cz/zlin-z-37tm-turbo-military/">Z-37TM auf der Website des Museums Kunovice</a>, abgerufen am 28. Juli 2023 <i>(tschechisch)</i></span>

</li>

<li id="cite_note-:0-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_5-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Patrick Hoeveler: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flugrevue.de/militaer/ukraine-findet-neuen-weg-im-kampf-gegen-drohnen-spruehflugzeug-mit-kampfjet-raketen/"><i>Ukraine findet neuen Weg im Kampf gegen Drohnen: Sprühflugzeug mit Kampfjet-Raketen.</i></a> 11. August 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 12. August 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALet+Z-37&rft.title=Ukraine+findet+neuen+Weg+im+Kampf+gegen+Drohnen%3A+Spr%C3%BChflugzeug+mit+Kampfjet-Raketen&rft.description=Ukraine+findet+neuen+Weg+im+Kampf+gegen+Drohnen%3A+Spr%C3%BChflugzeug+mit+Kampfjet-Raketen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.flugrevue.de%2Fmilitaer%2Fukraine-findet-neuen-weg-im-kampf-gegen-drohnen-spruehflugzeug-mit-kampfjet-raketen%2F&rft.creator=Patrick+Hoeveler&rft.date=2025-08-11&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Michael Schmidt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.svz.de/nachrichten/uebersicht/mit-der-hummel-in-den-westen-id4521751.html"><i>Mit der „Hummel“ in den Westen | svz.de.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 24. Februar 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALet+Z-37&rft.title=Mit+der+%E2%80%9EHummel%E2%80%9C+in+den+Westen+%7C+svz.de&rft.description=Mit+der+%E2%80%9EHummel%E2%80%9C+in+den+Westen+%7C+svz.de&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.svz.de%2Fnachrichten%2Fuebersicht%2Fmit-der-hummel-in-den-westen-id4521751.html&rft.creator=Michael+Schmidt"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Jörg Mückler: <i>Deutsch-deutsche Grenzflüge.</i> In: <i>Fliegerrevue Extra.</i> Nr. 16, Möller, Berlin 2007, ISSN 0941-889X, S. 25</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.austrianwings.info/2018/07/vie-letzter-flug-von-delfin-und-cmelak/"><i>VIE: Letzter "Flug" von "Delfin" und "Čmelak".</i></a> 9. Juli 2018,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 13. August 2023</span> (österreichisches Deutsch, bebilderter Bericht über den Abtransport der Z-37 vom Flughafen Wien).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALet+Z-37&rft.title=VIE%3A+Letzter+%22Flug%22+von+%22Delfin%22+und+%22%C4%8Cmelak%22&rft.description=VIE%3A+Letzter+%22Flug%22+von+%22Delfin%22+und+%22%C4%8Cmelak%22&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.austrianwings.info%2F2018%2F07%2Fvie-letzter-flug-von-delfin-und-cmelak%2F&rft.date=2018-07-09&rft.language=de-AT"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.defa-stiftung.de/filme/filmsuche/hummelflug/"><i>Hummelflug (in der Filmdatenbank der DEFA-Stiftung).</i></a> <a href="DEFA-Stiftung" title="DEFA-Stiftung">DEFA-Stiftung</a>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 3. Januar 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALet+Z-37&rft.title=Hummelflug+%28in+der+Filmdatenbank+der+DEFA-Stiftung%29&rft.description=Hummelflug+%28in+der+Filmdatenbank+der+DEFA-Stiftung%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.defa-stiftung.de%2Ffilme%2Ffilmsuche%2Fhummelflug%2F&rft.publisher=%5B%5BDEFA-Stiftung%5D%5D&rft.date="> </span></span>

</li>

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="Aircraft_Industries" title="Aircraft Industries">Let</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b><a href="Motorflugzeug" title="Motorflugzeug">Motorflugzeuge</a></b>

</td>

<p><a href="Let_L-200" title="Let L-200">L-200</a> •

<a href="Let_L-410" title="Let L-410">L-410</a> •

<a href="Let_L-410" title="Let L-410">L-420</a> •

<a href="Let_L-610" title="Let L-610">L-610</a> •

</p>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b><a href="Segelflugzeug" title="Segelflugzeug">Segelflugzeuge</a></b>

</td>

<p><a href="Let_L-13" title="Let L-13">L-13</a> •

L-21 •

<a href="Let_L-13" title="Let L-13">L-23</a> •

L-33 •

VT-425 •

LG-125 •

<a href="Let_LF-109_Pionyr" class="mw-redirect" title="Let LF-109 Pionyr">LF-109</a> •

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div></div><div><div class="zim-footer">

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